JD Power pressemeddelelse:

28. juni 2022

Verden oplevede en pandemi – og den første køretøjskvalitet blev syg

I kølvandet på COVID-19-pandemien faldt den oprindelige køretøjskvalitet markant ifølge JD Power 2022 US Initial Quality StudySM (IQS), der blev udgivet i dag. Forstyrrelserne forårsaget af pandemien – forsyningskædeproblemer, rekordhøje køretøjspriser og personaleforskydninger – bidrog til, at køretøjsproblemer nåede et rekordhøjt niveau i denne benchmarkundersøgelses 36-årige historie. Sammenlignet med 2021-resultaterne oplevede industrien en stigning på 11 % i problemer pr. 100 køretøjer (PP100), hvilket er 18 PP100 værre end sidste år, hvilket resulterede i et branchegennemsnit på 180 PP100. En lavere score afspejler højere køretøjskvalitet.

General Motors modvirker tendensen med en forbedring af den oprindelige kvalitet, der lander den i den højeste rangliste blandt bilselskaber. Blandt mærker forbedrer Buicks kvalitet med 17 PP100 år over år, hvilket bringer den til at rangere den højeste samlet i 2022 fra 12. pladsen i 2021, mens Genesis rangerer højest blandt premium-mærker. Kun ni af 33 rangerede mærker forbedrede sig i køretøjskvalitet år for år.

“I betragtning af de mange udfordringer, bilproducenter og deres forhandlere har været udsat for i det seneste år, er det noget overraskende, at den oprindelige kvalitet ikke faldt endnu mere dramatisk,” sagde David Amodeo, direktør for global automotive hos JD Power. “Generelt har den oprindelige kvalitet vist støt forbedring gennem denne undersøgelses historie, så faldet i år er skuffende – men alligevel forståeligt. Bilproducenter fortsætter med at lancere køretøjer, der er mere og mere teknologisk komplekse i en æra, hvor der har været mange mangler af kritiske komponenter til at understøtte dem.”

US Initial Quality Study, der nu er på sit 36. år, er i år baseret på svar fra 84.165 købere og lejere af nye 2022-modelårskøretøjer, som blev undersøgt tidligt i ejerperioden. Undersøgelsen er baseret på et batteri med 223 spørgsmål organiseret i ni køretøjskategorier: infotainment; funktioner, kontroller og displays; ydre; kørselsassistance; interiør; drivlinje; sæder; køreoplevelse; og klima. Undersøgelsen er designet til at give producenterne information for at lette identifikation af problemer og for at fremme produktforbedringer. Undersøgelsen blev gennemført fra februar til maj 2022.

“Afbrydelse af forsyningskæden, især manglen på mikrochips, har fået bilproducenter til at søge alternative løsninger for at få nye køretøjer i købernes og lejernes hænder,” sagde Amodeo. “I nogle tilfælde bliver nye køretøjer sendt uden nogle funktioner installeret. Kommunikation med dem om ændringerne i funktionernes tilgængelighed, samt hvornår sådanne funktioner vil blive genindsat, er afgørende for deres tilfredshed.”

Følgende er de vigtigste resultater af 2022-undersøgelsen:

Forringelsen går ud over løfteraketter: Både helt nye og fortsættende modeller stiger i problemer i år, selvom helt nye modeller forværres mest (23 PP100). Det indledende kvalitetsgab mellem helt nye og fortsættende modeller udvides i år til 25 PP100 fra 20 PP100 i 2021. 2022-undersøgelsen finder fire gange så mange nye modeller, der klarer sig dårligere end deres segmentgennemsnit sammenlignet med dem, der klarer sig bedre end deres segmentgennemsnit.

Massemarkedskøretøjer oplever færre problemer end premiumkøretøjer: Massemarkedsmærker har i gennemsnit 175 PP100, hvilket er 21 PP100 færre end for premium-mærker (196 PP100). Premium-mærkekøbere køber typisk mere teknologi i deres køretøjer, og den ekstra kompleksitet af denne teknologi øger sandsynligheden for problemer. I betragtning af den udfordrende opgave at lancere nye køretøjer i det nuværende miljø, vil massemarkedstransportkøretøjer højst sandsynligt opnå høj indledende kvalitet. “Ejere af premium-mærkebiler oplever flere problemer end massemarkedskøretøjsejere, hvilket fortsætter en tendens, der startede i 2016,” sagde Amodeo. “Men nogle mærker, især Genesis og Lexus, har stort set været i stand til at undgå det problem.”

Infotainmentsystemer er fortsat det mest problematiske område: Infotainmentkategorien er fortsat den mest problematiske med et gennemsnit på 45,0 PP100 – hvilket er 19,5 PP100 flere problemer end den næsthøjeste kategori. Seks af de 10 største problemområder i undersøgelsen er infotainment-relaterede, herunder: Android Auto/Apple CarPlay-forbindelse (5.8 PP100); indbygget stemmegenkendelse (4.0 PP100); vanskeligheder med touchskærme/displayskærme (3,5 PP100); indbyggede Bluetooth-systemer (3.4 PP100); ikke nok strømstik/USB-porte (2,9 PP100); og inkonsekvent lydstyrke (2,7 PP100).

Batteridrevne elektriske køretøjer (BEV’er) og plug-in hybridbiler (PHEV’er) mere problematiske: Ejere af BEV’er og PHEV’er nævner flere problemer med deres køretøjer end ejere af køretøjer med forbrændingsmotorer (ICE). ICE-køretøjer har i gennemsnit 175 PP100, PHEV’er i gennemsnit 239 PP100 og BEV’er – eksklusive Tesla-modeller – har i gennemsnit 240 PP100. (Tesla-modeller har et gennemsnit på 226 PP100 og er vist adskilt fra BEV-gennemsnittet, fordi overvægten af ​​Tesla-køretøjer kunne sløre ydeevnen for de ældre bilproducenter, der for nylig har introduceret BEV’er.)

Problemer med kørehjælp vokser: Problemer med avancerede køreassistentsystemer (ADAS) faldt i 2021, men er steget i 2022. Det mest problematiske ADAS-system er vognbaneskifteadvarsel/vognbaneassistent med 4.1 PP100.

Tesla Motors inkluderede officielt for første gang: Tesla Motors indgår for første gang i brancheberegningen med en score på 226 PP100. Men fordi Tesla Motors ikke tillader JD Power-adgang til ejeroplysninger i de stater, hvor denne tilladelse er påkrævet ved lov, forbliver Tesla-køretøjer ikke berettigede til priser.

Højest rangerende mærker og modeller

Buick er det højest rangerende mærke i overordnet indledende kvalitet med en score på 139 PP100. Dodge (143 PP100) ligger på andenpladsen og Chevrolet (147 PP100) på tredjepladsen.

Blandt premium-mærker, Genesis (156 PP100) rangerer højest og rangerer på en samlet fjerdeplads. Lexus (157 PP100) ligger på andenpladsen og Cadillac (163 PP100) indtager tredjepladsen.

Det moderselskab, der modtager flest priser på modelniveau, er General Motors Company (ni priser), efterfulgt af BMW AG (fem); Hyundai Motor Group (tre); Ford Motor Company (to); og Toyota Motor Corporation (to). Blandt mærkerne modtager Chevrolet flest segmentpriser (seks), efterfulgt af BMW (fire).

General Motors Company-modeller, der rangerer højest i deres respektive segmenter, er Buick Encore GX, Cadillac Escalade, Cadillac XT6, Chevrolet Corvette, Chevrolet Equinox, Chevrolet Malibu, Chevrolet Silverado, Chevrolet Silverado HD og Chevrolet Tahoe. Chevrolet Corvette er den højest rangerende model med 101 PP100.

BMW AG-modeller, der rangerer højest i deres respektive segmenter, er BMW 2-serie, BMW 7-serie, BMW X1 og BMW X3.

Hyundai Motor Group-modeller, der rangerer højest i deres respektive segmenter, er Genesis G80, Hyundai Accent og Kia Forte.

Toyota Motor Corporation-modeller, der rangerer højest i deres respektive segmenter, er Lexus IS og Toyota 4Runner.

Ford Motor Company-modeller, der rangerer højest i deres respektive segmenter, er Ford Ranger og Lincoln Nautilus.

Priser for plantekvalitet

General Motors Companys fabrik i San Luis-Potosi, Mexico, som producerer Chevrolet Equinox og GMC Terrain, modtager Platinum Plant Quality Award. Priser for anlægskvalitet er udelukkende baseret på defekter og funktionsfejl og udelukker designrelaterede problemer.

Toyota Motor Corporations Takaoka 1 (Japan) fabrik, som producerer Toyota Corolla, og Nissan Motor Co. Ltd.s Tochigi 1 (Japan) fabrik, som producerer Infiniti Q50 og Q60, modtager Gold Plant Quality Award for Asia/Pacific , i slips. BMW AG’s fabrik i Regensburg (Tyskland), der producerer BMW X1 og X2, modtager Gold Plant Quality Award for Europa og Afrika.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.