En dag efter at Californiens tilsynsmyndigheder tildelte Cruise en milepælstilladelse i dets bestræbelser på at kommercialisere teknologi til autonom kørsel, var et af selskabets køretøjer involveret i et styrt, der resulterede i flere skader.

Ulykken skete i San Francisco natten til den 3. juni, da et krydstogtkøretøj, der kørte i autonom tilstand, lavede et venstresving foran en modkørende Toyota Prius i krydset mellem Geary Boulevard og Spruce Street.

Personer i begge biler kom til skade, ifølge a rapport Krydstogt indgivet til California Department of Motor Vehicles. Todd Brugger, Cruises vicepræsident for globale markeder, skrev i rapporten, at politi og akutmedicinske tjenester behandlede de ombordværende for “angiveligt mindre skader.”

General Motors-støttede Cruise sagde, at dets selvkørende køretøj standsede på vejbanen, før det afsluttede sit venstresving, og stod stille, da det blev ramt.

Virksomheden fremlagde yderligere erklæringer om sin fortolkning af positionen og adfærden af ​​den menneskedrevne Toyota Prius i sin arkivering og sagde, at Prius’en kørte for stærkt, og at den var fortsat lige fra en højresvingsbane.

Disse oplysninger kunne ikke uafhængigt verificeres. En talsmand for San Francisco Police Department kunne ikke finde en hændelsesrapport relateret til ulykken onsdag, og sagde, at det var muligt, at der ikke blev genereret nogen rapport.

En talsmand for Cruise afviste onsdag at sige, hvorfor AV’en stoppede, før den afsluttede sin tur.

Selvom krydstogtkøretøjet kan have stået stille, sagde Phil Koopman, professor ved Carnegie Mellon University og sikkerhedsekspert i autonome køretøjer, at der stadig vil være behov for meget mere information for at vurdere adfærden af ​​både mennesker og maskine i ulykken.

“Mange mennesker har et ord for en chauffør, der skærer foran dem og derefter stopper på vejen, og det er ikke et høfligt eller velgørende ord,” sagde han. “Der er mange ubekendte her. Vi ved ikke, om Prius-chaufføren havde til hensigt at dreje til højre, men svingede så for at forsøge at undgå sammenstødet med det stillestående køretøj, for eksempel. Der er bare en masse ubekendte.”

I sin obligatoriske rapport sagde Cruise, at ulykken fandt sted, mens køretøjet var i “førerløs autonom tilstand.” Virksomhedens talsmand afviste at give flere detaljer om, hvorvidt den menneskelige beboer eller de menneskelige passagerer i den selvkørende bil var eller var en kørende passager eller en ansat.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.