VW arbejder på at opbygge et operativsystem, der er skalerbart på tværs af dets mærker og i stand til hyppige over-the-air-opdateringer for at muliggøre forbedringer såsom førerassistance-funktioner – områder, hvor Tesla er langt fremme.

“Vi har køretøjer, der starter fra startniveauet til den nyeste luksus Bentley, som selvfølgelig har meget forskellige software- og hardwarebehov,” sagde Hilgenberg. “Layoutet for vores næste koncerndækkende arkitektur ligner det, Tesla oprindeligt havde bragt ind, men vi ønskede at springe et skridt længere frem. Det betyder høj integration, mere computerkraft og selvfølgelig et andet omfang,” tilføjede Hilgenberg.

VW’s bestyrelse er bekymret over mangler hos Cariad og søger et eftersyn af virksomheden for at fremskynde beslutningstagningen, har tyske medier rapporteret.

Hilgenberg erkender, at Cariad har oplevet nogle problemer med at udvikle arkitekturen.

“Køretøjet er meget mere komplekst end forretningsapplikationer, for eksempel, så vi skal sørge for, at databeskyttelse, sikkerhed og sikkerhed er på et helt andet niveau.”

Et problem, som Cariad står over for, er leveringen af ​​regelmæssige trådløse opdateringer for forbrugerne.

“Cariads rolle er at arbejde kontinuerligt på udgivelserne, og mærkerne kan så vælge fra denne udvikling og vælge deres opdateringscyklusser. Men det skal gøres i rette forløb. Vi ønsker heller ikke at overvælde kunderne med en opdatering hver uge,” sagde han.

Ud over at tilpasse sig den hurtige udvikling af autonomi og andre forbindelsesproblemer i branchen, skal Cariad også håndtere arven fra at være en del af det vidtstrakte VW-imperium.

“Transformation er en aktiv proces; det er en masse friktion. Men det er 20 procent teknisk udfordring og 80 procent forandring – mental forandring og kulturel forandring,” sagde Hilgenberg.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.