Diess udarbejdede en aftale om at nedlægge 30.000 jobs gennem nedslidning, hvilket efterlod Volkswagens rentabilitet stadig bagud hos konkurrenterne.

I sidste ende ser Diess ud til at have bevæget sig for hurtigt for nogle i virksomhedens bestyrelse og ikke hurtigt nok for andre.

Han stødte gentagne gange sammen med Volkswagens arbejderledere, som har halvdelen af ​​stemmerne i bilproducentens bestyrelse. Men medlemmer af Porsche- og Piech-familierne, store aktionærer, var bekymrede over, at Diess ikke leverede resultater hurtigt nok fra sine mange milliarder euro-investeringer i elbiler og softwareudvikling.

I maj krævede Volkswagens bestyrelse, at ledelsen fremlagde en mere robust plan for CARIAD, softwareenheden.

Enhedens chef fortalte tidligere på måneden det til Tyskland Frankfurter Allgemeine Zeitung at driften skulle strømlines for at gå hurtigere.

Volkswagens aktiekurs tyder på, at investorer havde lignende bekymringer. Siden Diess overtog i 2018, har Volkswagen-aktierne stået fladt og er faldet med 24 procent i år.

Tesla har i de samme fire år øget sin markedsværdi med 15 gange 2018-niveauet, og med en markedsværdi på $844 milliarder er 10 Volkswagens værd.

Bilmand kommer ind

Diess forlader VW Group den 1. september, tre år før hans kontrakt skulle udløbe, med mange af de mål, han satte som den tyske bilgigants disruptor-in-chief, ufærdige og usikre.

Gruppens bestyrelse har valgt at erstatte Diess med Porsche CEO Chief Oliver Blume, en veteran VW-direktør. Nogle iagttagere forventer, at valg signalerer en tilbagevenden til det grundlæggende og mindre ambitiøse visioner om at gøre bilproducenten til en teknologivirksomhed.

Diess “havde en meget bredere vision om netop bilen. Det skabte åbenbart en vis friktion,” sagde Silicon Valley-venturekapitalisten Evangelos Simoudis om Diess.

“Når jeg ser Blume komme ind, ser jeg en bilfyr komme ind igen.”

Diess indledte et ambitiøst skub i battericelleproduktion og fik opbakning til børsnoteringen af ​​Porsche, som er planlagt til fjerde kvartal.

Samtidig lod han af og til gnidninger med VW’s fagforeninger og andre interessenter smitte af på offentligheden. Han sammenlignede VW med en “tanker” med “gamle, indkapslede strukturer”, der trænger til at bryde op, og lovede at modernisere virksomheden og bevæge sig hurtigere.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.