Stellantis finansdirektør Richard Palmer var mindre optimistisk med hensyn til chipforsyninger end andre ledere af bilproducenter og forudsagde, at de vil forblive sparsomme gennem resten af ​​2022.

“Jeg tror, ​​det er i bedring,” sagde han, “men det er en langsom proces.”

På trods af lave lagerniveauer og prisstigninger på mange vigtige materialer fortsatte bilproducenterne med at indkassere efterspørgslen efter nye køretøjer.

For GM var halvdelen af ​​inflationen i kvartalet drevet af råvareomkostninger. Den anden halvdel var relateret til logistik og andre forsyningskædeudfordringer, sagde Jacobson.

“Priserne forbliver stærk,” sagde Jacobson, “og den er holdt op mere, end vi estimerede i begyndelsen af ​​året, hvilket hjælper til delvist at opveje de trinvise råvareomkostninger.”

GM’s gennemsnitlige transaktionspris steg 5 procent til $50.261, ifølge Cox Automotive. Stellantis’ gennemsnit sprang 12 procent til $54.065, og Fords steg næsten 10 procent til $51.995, sagde Cox.

“Indtil produktionen stiger og lageret opbygges, ser vi, at efterspørgslen fortsætter med at være høj,” sagde Krebs, “og så vi ville forvente, at priserne forbliver relativt høje.”

Samtidig sparer bilproducenterne penge ved ikke at skulle tilbyde meget i form af incitamenter.

Den gennemsnitlige rabat faldt til $1.201 per køretøj for Ford, $1.906 for Stellantis og $1.705 for GM, sagde Cox.

Fords Lawler sagde, at bilproducenten forventer en stærk efterspørgsel gennem resten af ​​året, på trods af økonomernes bekymringer om en mulig recession.

“Industrien kører stadig stærkere, end hvad vi kan levere,” sagde Lawler. “På dette tidspunkt har vi ikke set det blive langsommere.”

Michael Martinez og Vince Bond Jr. bidrog til denne rapport.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.