Uber Freight skitserede en bred vision om, hvordan robottransport vil fungere, og bemærkede, at menneskelige chauffører fortsat vil spille en betydelig, men skiftende rolle i godstransport.

Divisionen sagde i et torsdagsblogindlæg og den tilhørende hvidbog, at autonom lastbilkørsel repræsenterer en løsning på den vedvarende mangel på professionelle chauffører og andre forsyningskædeforhindringer.

Det mener, at kommercialiseringen af ​​autonom kørsel vil starte med en hub-to-hub-model baseret på motorvejs-tilstødende depoter. Mennesker vil køre gods til knudepunktet gennem byområder og områder med tung trafik. Robotlastbilen vil tage lasten ud på en motorvej til et destinationsknudepunkt. Mennesker vil transportere godset gennem dette storbyområde til det endelige endepunkt.

“Uber Freight forestiller sig en fremtid, hvor autonome lastbiler og menneskelige chauffører opererer sideløbende med hinanden i et hybridt netværk for at lette byrden af ​​øget fragtefterspørgsel, forbedre lastbilchaufførernes livskvalitet og skabe mere værdi for alle i forsyningskæden,” sagde virksomheden. skrev.

Selvom Uber Freight er en udløber af ride-hailing-virksomheden, ser den lastbilkørsel slå robotaksen til den første brede brug af autonom kørsel. Det har udviklet et digitalt system til at matche bil- og vognmænd til virksomheder, der søger godstransport.

Analytikere er enige.

“Kørsel på landevej har begrænset kompleksitet, så det er teknisk nemmere end at køre i et bymiljø,” fortalte Mike Ramsey, senioranalytiker for bilindustrien og smart mobilitet hos Gartner, Bilnyheder.

Manglen på chauffører, stigende efterspørgsel efter flyttepakker og behovet for at forbedre sikkerheden presser teknologien ind i fragttransport, sagde han.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.