Det inkluderer den kompakte EV6-crossover, der kom til salg i år, den nydesignede Niro EV, EV9-crossoveren med tre rækker, som den vil bygge fra 2023 og muligvis en mellemstørrelse elektrisk pickup.

Men med underskrivelsen af ​​loven om inflationsreduktionsloven kan de koreanske mærkers aggressive produktplaner være under en sky. Den gennemgribende lov ændrer reglerne for, hvordan føderale EV-skattefradrag vil blive givet. Det kræver nordamerikansk samling af en elbil og stiller krav om, hvor de grundlæggende batterimaterialer kommer fra. Koreanernes første bølge af elbiler vil blive importeret.

Det er endnu ikke klart for mange i branchen, om de nye skattefradragsregler kan optrævle fremtidige produktplaner for nogle bilproducenter. Hyundais og Kias EV-planer er fokuseret på midten af ​​markedet, hvor købere kan blive påvirket af tilgængeligheden af ​​skattefradrag.

Men på længere sigt annoncerede Hyundai i år, at det vil bruge 6,5 milliarder dollars sammen med sine leverandører på at bygge en stor bil- og batterifabrik nær Savannah, Ga., som forventes at starte produktionen i første halvdel af 2024. I 2028 vil denne fabrik forventes at producere op til seks elektriske modeller.

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.