Chenenko sagde, at det ikke er Ducker Carlisles sted at tage parti i spørgsmålet. I stedet, sagde han, er virksomheden simpelthen interesseret i at studere, hvad der kan ske med forhandlere, når disse foranstaltninger uundgåeligt passerer.

Til det sammenlignede firmaet sin undersøgelse med dets seneste nordamerikanske service- og delebenchmarking-data for at se på kundefastholdelse. Ducker Carlisle spurgte derefter respondenterne, om de ville ændre, hvor de får deres køretøj serviceret, hvis en lov om ret til reparation blev vedtaget.

Tolv procent sagde, at de “bestemt” ville skifte, og 46 procent sagde, at de “må” skifte. Ti procent sagde, at de ikke ville, og 32 procent sagde, at de var ligeglade.

“For forbrugeren er virkeligheden, at de slet ikke ser sig selv som fanget i forhandlerkanalen,” sagde Chenenko. “De går til forhandleren, fordi de vil, ikke fordi de føler, at de skal.”

Hvad Ducker Carlisle fandt overraskende – og potentielt gode nyheder for forhandlere – er hvorfra disse kunder skiftede.

Af dem, der i øjeblikket får deres køretøj serviceret hos en forhandler, sagde 9 procent, at de ville skifte til en uafhængig butik, og 36 procent sagde, at de kunne.

For forbrugere, der går til uafhængige reparationsfaciliteter og kædebutikker for reparationer og vedligeholdelse, sagde 13 procent, at de ville skifte til en forhandlerserviceafdeling, og 35 procent sagde, at de kunne.

“Det her giver ingen mening, vel?” sagde Chenenko. “Hele pointen med ret til reparation er at gøre det lettere, i teorien, at skifte væk fra forhandleren, ikke nemmere at skifte til forhandleren.”

By Admin

Leave a Reply

Your email address will not be published.